2024年开年不到两周，特斯拉再度打响新年降价第一枪。

1月12日，特斯拉中国官网更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。调整后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。价格调整后，焕新版Model 3及Model Y迎来了国内市场的史上最低价。

有业内人士指出，1月至今特斯拉销量低迷，性价比相较去年同期明显下降，竞争力不及同级。乘联会最新数据显示，1月1日至1月7日特斯拉全国终端销量为3182辆，是近两月以来的最低水平。

1月10日，乘联会发布2023年新能源厂商零售销量数据，特斯拉中国2023年零售销量达603664辆，同比增长37.3%，市场份额为7.8%。值得注意的是，根据特斯拉此前公布的全球交付数据，特斯拉在2023年第四季度的交付量为48.5万辆，不敌比亚迪同期纯电汽车销量，将单季度全球纯电销量冠军拱手让人。

此外，2023年中国市场依旧占特斯拉全球市场的1/3，不过占比同比略有下降，这与特斯拉在中国所面临的竞争息息相关。有券商分析师在接受21世纪经济报道记者采访时表示，在当下，自主品牌的新能源汽车与特斯拉的差距已经前所未有的小，有些方面已经超越特斯拉，例如产品推新迭代的速度，甚至部分一线自主品牌在成本优势上也有所超越，“不过在AI方面，目前还没有看到有品牌超越特斯拉。”

而此次特斯拉的开年降价也与去年年初如出一辙，价格都到了当时的历史最低点，但今年的降幅稍显温和。不过，早有业内人士表示，特斯拉使用调价举措影响销量的效应越来越低。不过，仍有观点认为降价后的特斯拉仍具备较好的竞争力。花旗发表研究报告，预计今年纯电动车市场可能会因车型供过于求而面临挑战，产品定位在20万至30万元市场的竞争将更加激烈。特斯拉在中国市场减价亦可能对该价格区间的品牌例如小鹏汽车构成威胁。

然而，降价行动也将再度影响特斯拉的利润率，大和发表报告指出，根据该行的市场调查，相信特斯拉要求上游零部件供应商降价最多10%，认为特斯拉的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该行预料特斯拉及其他新能源汽车的供应链，短期利润率将会受到压力。

除了在中国市场的降价行为，特斯拉在全球范围内还经历着其他挑战，包括红海危机导致的供应链延迟的压力，以及公司在美国本土面临劳动力成本的上升以及租车公司的需求走低，受多重负面因素影响，2024开年以来，特斯拉股价一路下滑，跌幅超过11%。