11月15日晚，广交会展馆附近1公里以内的酒店已经几乎难以预定。来自全国各地的汽车传媒人、汽车专业人士共同汇聚在广州，聊着产业最新发展风向、谈论汽车技术的前沿变革。

据了解，本次广州国际车展上，全球主流车企全面回归，展出59台全球首发车、20台概念车、469台新能源车型。上千台汽车同台展出，从概念模型到整车再到汽车产业链延伸，每个走进车展的观众都会被“乱花迷眼”。这次主办方又将筹备出一场怎样的“汽车盛宴”？哪几款新车脱颖而出霸据“展会C位”，成为最大的亮点？

作为广州国际车展的官方合作媒体，蓝鲸X鲸平台带队资深汽车媒体人、顶流汽车KOL共同探展，并邀请玩车教授视频主编陈键彬、30秒懂车创始人冯功，车叫兽副主编徐嘉龙，车节奏汽车头部KOL吕劼飞，汽车洋葱圈联合创始人张辰，有车以后副总编辑曾俊峰一起聊了聊车展最新亮点、新款车型，以及汽车品牌玩出了哪些新花样？

访谈嘉宾介绍（按姓氏）

陈键彬，玩车教授视频主编，有过上百款车型的试驾经验，对车有着独特的见解，引领团队产出有用、好玩、新奇的汽车内容。玩车教授作为头部专业汽车新媒体，聚集千万用户的汽车交流平台，玩车教授主打以深入浅出、通俗易懂的方式带给大家汽车干货知识，帮粉丝解决选车、买车、用车等各种难题。

左为陈键彬

冯功，30秒懂车创始人，目前拥有一亿忠实的汽车拥趸，策划汽车领袖高端访谈《启势2020》，目前得到超过50位主流汽车厂商的观点对弈，对行业影响深远。30秒懂车成立于2015年，自有粉丝1500万，全网分发平台20个+，覆盖汽车垂直、门户网站、社交平台等多个领域，累计粉丝数1200万+。

徐嘉龙，车叫兽副主编，10余年汽车媒体从业经历，年均评测余百款新车，对待汽车圈的新鲜事物总有自己独到的见解。对于团队管理，能带领大家创作出更多有趣、好玩又有干货的内容，真正架起车企和用户之间的桥梁。

吕劼飞，车节奏汽车KOL，账号：说车的阿飞，全网粉丝1000w➕，曾在多家主机厂从事市场公关工作。

张辰，汽车洋葱圈联合创始人，最早一批汽车PGC内容创作者，身兼主理人、制片人、车评人。主导14档精品栏目，掌舵超百款车型的营销合作。《汽车洋葱圈》由车影工场出品的汽车行业头部IP，定位为专业有趣的汽车消费指南，9年以来，全网已超1200万粉丝。

曾俊峰，有车以后副总编辑，分管媒体内容板块，暨南大学戏剧影视导演专业。有车以后是基于腾讯社交生态下的移动端汽车社区。全网1亿+活跃用户，2000万+垂直短视频用户，320万真实微信群用户，有车以后公众号阅读量百万+。

1、蓝鲸×鲸平台：这次广州车展有哪些亮点？

陈键彬：这届广州车展有一个很大的亮点，就是新能源车型占据大半个场地，特别是D馆基本由我们自主品牌包揽，而且这些品牌还带来了多款新车，展台挤满媒体和观众，说明自主品牌在新能源这条赛道上的优势越来越明显。

张辰：首先，当然还是车企们都在继续卷，但是卷的方向从SUV开始转到轿车和MPV。因为SUV市场可能已经比较竞争激烈，车企们之前已经把轿车和MPV的规划做进来了，但是在这个年底开始集中爆发、集中展示。

第二点是关于合资品牌，传统合资车企呈现出发力趋势，各家的发力程度和进度不太一样，但是都在发力。豪华品牌如奔驰宝马等都有重磅车型推出，大众也有新的电车推出，甚至电动化进程相对较慢的日系品牌也推出了一些电动概念车。

此外，车企参加车展的目的继续从要流量、热度向更注重成交转变，第一天媒体日展台上就有很多拉着人来留资的情况。

徐嘉龙：本届广州车展的亮点，其实主要还是集中在造车新势力以及传统车企的转型层面。一来包括理想、小鹏都有不少新车出现，二来传统车企的新能源转型恰好也到了一个爆发点。

吕劼飞：今年据说有59款全球首发新车，今年车展的最大亮点肯定是新车多，尤其是中国品牌的重磅车型。根据现场观察，我发现有很多外籍媒体，俄罗斯、英国、美国、东南亚等国家的媒体，我都碰到过。其实从某种角度上说，相比之前绝对以中国媒体为主的广州国际车展，这次我觉得是能看出国际车展的感觉了，可能是随着中国汽车工业的发展，我们的车展、汽车产品、汽车品牌也在全球范围都越来越受到关注，更国际化。

冯功：在我看来，本届广州车展最大的亮点莫过于自主品牌于高端硬派越野以及插电混动技术领域的崛起。首先是高端硬派越野，得益于混动与增程技术的日益成熟，使得越来越多的车企开始致力于打造这一品类的车型，并基于此完成着品牌向上的使命。其次，自主品牌的众多厂商开始大力加速推进插电混动技术，在过硬的产品力以及令人惊喜的价格下，合资品牌的曾经引以为豪的优势已然荡然无存了。

当然，汽车工业的发展是一场长跑拉锯战，暂时的身位领先还不足以让广大自主品牌为之庆祝和欢呼。未来，当我们在国内完成全面进阶及超越后，出海仍是一条任重而道远的路。

曾俊峰：此次车展我个人认为最大的亮点就是合资品牌近乎全面溃败，自主品牌们通过在产品理念、技术研发、用户运营等方面不断的“花式内卷”，将市场和用户的关注度牢牢占据。

2、蓝鲸×鲸平台：您认为哪几款车型最值得关注？

陈键彬：我认为最值得关注的车型还是自主品牌的新能源车，包括阿维塔12，极氪007，理想MEGA等等，都是重磅的首秀车型。

曾俊峰：理想汽车MEGA、小鹏X9、阿维塔12、智界S7、全新丰田普拉多。

冯功：理想MEGA、极氪007、奇瑞风云A8、A9、T11、小鹏X9、全新一代奔驰E-Class、全新一代BMW 5系长轴距、一汽丰田普拉多。

张辰：值得关注的车型还是挺多的，新势力这边比较重磅的就是两台MPV，小鹏的X9和理想的mega，他们的话题应该也是最多的。传统品牌方面，同时出现了奔驰E级、宝马五系两个老对手，也有很多流量和话题。另外MPV确实挺多的，像沃尔沃EM90，像腾势D9 PREMIER创始版卖到60多万，各家产品都是往高端化发展。

而像极氪007、智己 S7等这些20多万的轿车也比较热门，极星本来是一个挺高冷的品牌，现在价格重新定价，也降了不少。总之，能看出来这些品牌也在发力追赶或者说叫参与激烈竞争中。此外，还有一个MPV是大众进口车ID. Buzz，也是宣布明年会以进口的形式来正式售卖，整个MPV市场确实特别热闹。

徐嘉龙：首先肯定是理想的MEGA，作为今年关注度最高的一款MPV车型，之前它并没有要来参展的意思，但临时增加的这款车型，无论是它的话题度、热点程度还是造型、内饰等多产品维度，关注点都是最高的。

吕劼飞：重磅新车的主力肯定还是自主品牌，我觉得理想的MEGA，坦克的700FT等都是当之无愧最受关注的车型，甚至风头上压过了大多数国外品牌和合资品牌。在合资车方面，我觉得值得关注的第九代凯美瑞、普拉多，比如全新换代普拉多LC250。

我个人比较关注现代伊兰特的正式上市，虽然韩系车现在整体存在感比较低，但是在这个时间点把高性能品牌引入国内正式上市新车，我觉得还是挺值得汽油车的爱好者关注的。

3、蓝鲸×鲸平台：本次车展，在内容策划方面，咱们这边做了哪些筹备？在创意创新方面，有哪些亮点？

徐嘉龙：内容策划方面，受限于短短视频表达，我们的形式相对来说是比较标准和单一，没有太多策划的余地，但我个人有一点小想法。

大家现在拍东西，包括给车出报道，都会围绕热门车进行讲解，但是比较关注汽车媒体的用户就会反反复复看那么几款车。虽然今年官方公布消息是59款新车，但我觉得可能绝大多数的曝光量都是围绕着那五、六款车来的，所以我觉得希望有更多的媒体能够去关注一些相对冷门或者小众的车型，也是照顾更多人的需求，这也是我为什么选择聊现代N的一个原因。

从传播上看，我觉得比较好的一点，就是此前最火的一般都是豪车馆等，但今年大家都蛮冷静的，更多的关注度在咱们中国自主品牌，包括离老百姓更近的车。这说明大家对于汽车的理解和认知的角度开始产生变化了，不再是当做奢侈品来仰望，更多的是站在消费者的层面去讲体验。

曾俊峰：本次广州车展我们把“以进化抵御焦虑”作为我们内容报道的专题，在车展热门新车专区、车小蜂优惠购车专区之外，还分成四大子主题展开重点报道，分别是：①以智能驾驶，抵御用户出行焦虑；②以补能效率，抵御用户续航焦虑；③以线上购车，抵御用户购买焦虑；④以新式营销，抵御车企声量焦虑。

2023年，“焦虑”一直是萦绕在几乎所有汽车人头顶的一个关键词，无论销量如何、无论企业盈亏，都免不了会有那么一丝丝、一丢丢的焦虑。在这种情况下，如何来缓解、对抗、抵御焦虑，只有不断地进化和迭代才能做到，无论是我们的产品还是我们的组织。

除上述内容之外，此次车展我司其中1位编辑在专业观众日前往理想汽车展台探访的一篇真实手记，视角独特+细节丰富真实，不仅得到了跟理想汽车无关的诸多其他车企朋友们的自发好评支持，转发给李想后也得到了他本人好评。

冯功：本届车展，我认为咱们在行业领域完成了突破。超50场的专访再一次彰显出了我司于媒体行业中的优势，在众多专访中，身为编辑的我也学到了特别多，从而可以帮助我在日后讲述产品时，获得更多宏观层面的见解与认知上的提升。

张辰：内容策划主要有两个方面：一个方面，我们的重头戏是针对车企高层的一些采访，因为我们想更多地了解一下，在现在这种非常白热化的市场竞争阶段，车企们的一些想法和规划；第二个方面，从面向C端的产品端看，主要策划了一些热门车型选题，比如说像小鹏X9对比理想MEGA，宝马五系对比奔驰E级这样的选题。

4、蓝鲸×鲸平台：在品牌营销、新媒体营销、品牌自建账号方面，哪家汽车品牌做得比较好？

冯功：我认为奔驰的营销方式，再一次让我看到了，当全行业给予德国汽车工业强大冲击时，汽车发明者身上那份与生俱来的淡定与底蕴所在。在车展现场，段建军完成了一次“华丽”的自嘲，买奔驰真的只是买标吗？不，买奔驰买的是奔驰的标准与标杆。的确，纵然中国车市在内卷，但奔驰依旧在完成着自身销量的增长。当国内友商都天真的认为这位巨人在转身遇到困难、在智能化遭遇瓶颈之时，奔驰再一次通过8295芯片的首发向世人证明着，新时代的德系豪华究竟还能传承些什么？

就像每次奔驰都会在车展现场发布远超人们当前时代认知的概念车那般，奔驰对于未来出行的构建远不止于现有的“所谓”竞争，几十年的过往经验告诉了我们，概念车上的理念与炫技，其技术都会在日后反哺到奔驰的量产车上。奔驰也在用行动践行着，纵然时代在向前，但奔驰不会变，“无论油电，都很奔驰”，汽车发明者于高端豪华市场，仍然是头把交椅的存在。

曾俊峰：目前做得最好的就是理想汽车，效果大家都能看到，销量和关注度说明一切。