时隔7年，新能源赋能奇瑞“风云”再启。

1月3日晚，奇瑞风云A8正式上市，定位“超能混动新家轿”，共推出四款车型，售价区间为11.99万元至14.99万元。

曾在去年喊出“奇瑞在新能源领域不客气了”的奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃再度为风云A8站台宣战：“它的出现就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆。”

混动产品是风云序列的核心卖点。据悉，作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，WLTC百公里馈电油耗4.2升，拥有 CLTC127km的纯电续航，WLTC综合续航里程超1400km，在节能方面具备一定优势。

值得一提的是，为了验证鲲鹏超能混动C-DM的实力如何，在风云A8上市前夕，奇瑞集结了多位用户驾车由芜湖开往上市发布会所在地深圳，开启1400公里的续航验证。据挑战者现场介绍，20小时的长测挑战下，最终以满油满电1624公里的综合续航里程抵达深圳，最低馈电油耗3.48L/100km，续航较为扎实。

动力方面，风云A8混动专用发动机最大功率115kW，峰值扭矩达220N·m，驱动电机可实现150kW的最大功率，峰值扭矩310N·m，0-50km/h 加速3.4秒0-100km/h加速为7秒级；补能方面，官方资料显示风云A8“19分钟可实现由30%充电至80%”。

智能化方面，风云A8搭载Lion5.0 AI科技智慧座舱，采用8155智能芯片，支持HMI5.0 数字交互界面，同时作为一款面向家轿市场的产品，风云A8有针对性地为用户打造了3+X多场景模式，满足家庭用户的座舱内部娱乐需求；智能驾驶方面，风云A8支持19项主动安全和驾驶辅助功能。

作为风云系列重启的首发车型，风云A8被寄予厚望。想要成为“颠覆者”搅局15万级插混轿车市场，风云A8将直面比亚迪秦Plus、银河L6等强劲对手的挑战，而这恰好也是竞争最为激烈的细分市场之一。

“如果说造更好的车叫‘卷’，如果对行业、对用户都有正向的贡献叫‘卷’，我们希望越‘卷’越好，奇瑞一定参与，一‘卷’到底。”面对竞争日趋白热化的新能源汽车市场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用底气十足。

公开资料显示，早在1999年，奇瑞第一辆轿车“风云”就已问市，并在后来作为奇瑞首款车型进入国际市场，挑起奇瑞的销量大梁。2016年，伴随着汽车市场消费格局变化，以及奇瑞自家产品系列的迭代，“风云”停产，退出历史舞台。

时隔7年，新能源赋能“风云”再度重启，风云A8在新年伊始发售，也肩负着奇瑞“2024年冲击新能源头部阵营”的使命。而“风云”系列的成绩如何，也在很大程度上决定着奇瑞能否补上新能源这块短板，以及在冲击新能源头部阵营中究竟有几分胜算。

此前，李学用透露风云系列将在2024年挑战年销量20万辆的目标，按照规划，未来两年，奇瑞风云计划将推出11款全新车型。

当前，奇瑞在新能源领域已开始紧锣密鼓“出招”，集结奇瑞、捷途、星途星纪元、iCAR四大品牌阵营，以“车海”战术向新能源市场发起进攻。按照规划，未来两年内，奇瑞预计推出24款超级混动车型、15款E0X平台纯电车型。其中，能否诞生“现象级”产品，撑起奇瑞在新能源领域的野心，或许可在接下来一系列的车型中见分晓。

值得一提的是，奇瑞官方数据显示，2023年，奇瑞累计销售汽车达到188.1万辆，同比增长52.6%，创下历史新高；12月单月销量达21.57万辆，全年实现销量“十二连涨”。该成绩也为奇瑞在2023年交了一张高分“答卷”，但燃油车占据基盘依然是销量大涨背后的现实所在。在“车海”战术猛烈进攻新能源市场的步伐下，2024年在奇瑞的销量“成绩单”中，或许可看到更多新能源车型的身影存在。