很抱歉,当前没有启用javascript,网站无法正常访问。请开启以便继续访问。特斯拉百万大召回,单踏板错了吗?_资讯_鲸平台
特斯拉百万大召回,单踏板错了吗?
2023.05.16 10:26

5月12日,国家市场监督管理总局官网公布了特斯拉备案的召回计划,自2023年5月29日起,召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车,共计1104622辆。  

这是特斯拉自进入国内市场以后进行的最大规模召回,几乎涵盖了所有销售车型。杭州车主小俞的Model S也在召回之列,他疑惑了,这是不是说明特斯拉是不是真的有缺陷?“单踏板模式”错了吗?“我要不要回厂升级?”

图据国家市场监管总局

根据召回文件,特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆推送以下功能:

在不具备能量回收制动强度选择的车辆上,提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度;

调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态;

在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。 

特斯拉方面表示,这些功能的推出,在产品已具备丰富安全功能的基础上,为用户带来更多重安全保障。错踩踏板是引发交通事故的常见原因,此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。

图据视觉中国

“单踏板模式”为什么容易让人踩错踏板?

这是我们长期的驾驶习惯决定的。

特斯拉的“单踏板”模式,是用一个电门就能控制日常的加速、减速功能。当车需要加速,深踩电门,当需要减速,就把脚抬起来。所以,很多当人们习惯了单踏板模式后,就基本不用刹车,而把脚虚放在电门上。这与燃油车的驾驶习惯相反,燃油车当遇到十字路口,不需要加速的情况下,老司机们通常将脚虚放在刹车上。

然而用抬起电门的方式刹车,车速减得慢,当遇到需要紧急的情况,需要重刹时,人们由于肌肉记忆的惯性,往往会深踩脚下的这个固定这个踏板,也就是电门。如果没反应过来,还会持续深踩电门,非常容易引发车祸。

图据特斯拉

既然容易引发车祸 为何还要坚持“单踏板”模式?

对于是否应该取消“单踏板”模式,近年来,网友们吵翻了。有人认为,遇到紧急情况,右脚全力踩死刹车,是人的本能应激反应。“单踏板”的设计反人类,应该被禁用。甚至有人专门去工信部网站提问。

工信部回应网友关于“单踏板模式的提问

资深业内专家张建业认为:“取消单踏板模式会对整个电动汽车行业(的发展)不利。”

“单踏板模式”并不是特斯拉独有,而是属于电动车的基本配置。“单踏板模式”的诞生是为了实现更高强度的动能回收,简单而言就是为了“增加续航”。

全球的电动汽车续航里程测试标准主要分为三种:EPA、WLTP和CLTC。其中EPA是由美国环境保护署制定的测试标准,其测试的标准最接近人们在使用时的场景,因此其结果也与真实的续航表现最为接近。欧盟和其他一些地区则采用WLTP(全球统一轻型车辆测试程序),该程序在2019年取代了虚标较为严重且现已过时的NEDC(新欧洲驾驶循环)。CLTC(中国轻型汽车测试周期)则取代了中国的NEDC,不过相比前面两种测试,该标准下的测试成绩普遍要比真实成绩高出不少。

“消费者普遍对‘标注的续航里程’不满意。而单踏板模式会增加8%-15%的续航里程,还减少了刹车片的磨损。”张建业说道。 

“如果‘单踏板模式’错了,是会停止销售的。”张建业表示,特斯拉的出厂标准应该是符合国家的规定。但特斯拉向车主提供了一个“在机械性能上不存在缺陷,但容易让人犯错”的动力系统,且没有给用户提供选择权。国家市场监督管理总局认为,这两点增加了车主错将油门当成刹车的风险,存在安全隐患,因此,市场监管总局要求特斯拉把动能回收强弱的选择权还给了用户

“此次召回属于软件升级,估计国家对电动汽车的规范会有进一步的要求。我看了国外的法规,认为是正常的,但要增加客户选项和提醒功能,也是避免客户误踩‘油门’最好的方案。”

据悉,近期特斯拉将通过挂号信、短信等方式通知相关车主,安排召回维修事宜。张建业提醒,车主们也应尽快回厂进行升级。

20.44W+特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
推荐话题