蓝鲸新闻8月17日电，锋龙股份(002931.SZ)发布2026年半年度报告，2026年上半年，公司实现营业收入2.67亿元，同比增长6.48%；实现归属于上市公司股东的净亏损201.51万元，上年同期盈利1531.41万元，同比由盈转亏。受美元、欧元汇率波动影响，报告期公司汇兑损失同比显著增加；以铝锭为主的大宗原料价格持续上行，相关产品毛利率有所回落；子公司杜商精机（嘉兴）有限公司厂房及生产线转固，报告期折旧金额上升，进一步增加相关成本和费用支出。小财注：公司Q2净利润亏损0.05亿，Q1净利润0.03亿，据此计算，Q2净利润环比由盈转亏。

锋龙股份：上半年净亏损201.51万元 同比由盈转亏

蓝鲸新闻8月17日电，*ST明德(002932.SZ)公告称，8月14日，公司购买蓝帆医疗持有的武汉必凯尔救助用品有限公司（简称“必凯尔”）100%股权工商变更登记办理完毕，必凯尔取得了新的营业执照。截至目前，必凯尔100%股权已全部过户登记至公司名下。

*ST明德：收购必凯尔100%股权已完成过户

蓝鲸新闻8月17日电，寒武纪公告，公司近日收到中国结算上海分公司出具的《过户登记确认书》《证券变更登记证明》，公司完成了2023年限制性股票激励计划（简称“本激励计划”）预留授予部分第一个归属期的股份登记工作。本次归属的激励对象人数为124人。本次股票上市流通总数为56.1万股。本次股票上市流通日期为2026年8月20日。本次限制性股票归属数量为59.76万股，其中3.66万股来源于公司回购的公司A股普通股股票，56.1万股来源于公司向激励对象定向发行的公司A股普通股股票。

小财注：以寒武纪今日收盘价1156元/股估算，59.76万股股票价值合计6.9亿元，对应每人平均股票价值557.15万元。

寒武纪56.1万股股权激励股份将于8月20日上市流通 124名员工人均股票价值557.15万元

蓝鲸新闻8月17日电，由于市场持续担忧财政风险，超长期债券再次遭遇抛售，法国30年期国债收益率重新升至近20年来最高水平。法国30年期国债收益率上升1个基点，至4.86%，继上周五触及2008年以来最高水平后继续攀升。其他欧洲国家的长期债券也受到冲击。德国30年期国债收益率上涨1个基点，至3.74%，延续上周后段的升势，至2011年以来最高水平。

法国30年期国债收益率升至4.86% 重返近二十年最高水平

蓝鲸新闻8月17日电，吉和昌发布投资者关系活动记录表，2026年上半年储能、动力电池装机量持续走高，锂电铜箔、电解液行业产能持续释放，带动公司新能源电池材料业务大幅放量。其中核心产品SPS等锂电铜箔添加剂收入同比增长75%，电解液添加剂1,3-PS收入同比增长92%，该板块为公司高毛利业务，营收规模快速扩张直接拉动整体收入实现24.63%的同比增长。表面工程化学品保持稳健，特种表面活性剂虽受光伏阶段性去库存小幅承压，但水性涂料、工业清洗类助剂订单稳定，形成营收基本盘支撑。

吉和昌：上半年核心产品SPS等锂电铜箔添加剂收入同比增长75%

蓝鲸新闻8月17日电，雷特科技公告，2026年8月14日收到欧洲专利商标局颁发的1项发明专利证书，专利名称为智能灯具及其信号自适应识别方法、计算机可读存储介质。

雷特科技：获欧洲发明专利证书

蓝鲸新闻8月17日电，精创电气公告称，公司2026年上半年实现营业收入3.15亿元，同比增长26.26%；归母净利润3190.88万元，同比增长12.58%。

精创电气：上半年净利润同比增长12.58%

蓝鲸新闻8月17日电，苏轴股份公告，2026年上半年公司实现营业收入3.69亿元，同比增长3.3%；归母净利润5641.7万元，同比下降31.67%。

苏轴股份：上半年净利润同比下降31.67%

蓝鲸新闻8月17日电，太湖远大公告，受台风“白海豚”带来的极端强降雨影响，公司位于浙江长兴的和平厂区出现内涝，生产车间、仓储库房进水受淹。公司初步预计本次灾害财产损失金额可能超过2025年度经审计净利润的10%，和平厂区2025年实现营收4.64亿元，相关受损资产已投保并报险正推进理赔。目前和平厂区水情已消退，正积极组织复产，预计本周陆续复工。

太湖远大：受台风影响厂区受灾预计本周复工

蓝鲸新闻8月17日电，国航远洋发布投资者关系活动记录表，截至2026年6月30日，公司已形成涵盖好望角型、巴拿马型及超灵便型等多种船型的干散货船队结构，并通过自有、融资租赁与在建船舶相结合的方式持续优化运力布局。报告期内，公司新增一艘好望角型散货船“GHVISION”，正式进军大型矿砂运输领域，两艘63,500载重吨超灵便型散货船“GHPRIDE”和“GHHARVEST”相继投入运营，显著扩充了灵便型船队规模。与此同时，公司在建4艘89,000载重吨甲醇双燃料散货船，计划于2026年下半年至2027年陆续交付，其中两艘已进入码头舾装调试阶段。从运力获取方式看，公司通过融资租赁持有大部分新增运力，有效降低了购船初期的现金流压力。整体来看，公司船队正从传统巴拿马型和灵便型为主的结构，向大型化、绿色化方向加速转型，随着4艘双燃料新船在未来一年半内陆续投运，公司平均船龄将进一步降低、国际长航线运营能力将显著增强，为参与全球干散货市场竞争奠定坚实的绿色运力基础。